今となると希少な初期モデルです。
（2ストです）
当時のオプションは何もついていないノーマル仕様です。
如何ですか。
色目も人気のアーミーグリーンです。
試乗できます。

オーナー様が決まりました。
多数のお問い合わせ誠にありがとうございました。

そろそろ本気で磨きをはじめようかと思います。
セルスタート時のワンウエイクラッチあたりからの空回り音が気になりだして
どうしようか？検討中です。
また、リアに比べフロントブレーキの利きも甘いためキャリパーのOHとパッドの材質変更、ホースも現代の物で対応するしかないのかな～～と。
それとも気合でブレーキ掛けるか？
多少きれいになった所で更新させて頂きます。
先日西湘バイパスパーキングでRDオーナー様よりお声掛け頂きました
4/27（日）大観山PAでのイベント是非参加させて頂きたいと思います。
この場を借りまして！！よろしくお願い致します。
これで向かいます！

とりあえず乗り出せるように整備完了しました。
結構な部品を交換しましたが、そのかいがありました。
クラッチ軽く、アクセルスイスイ＾＾）ブレーキも前後まともに利きます。
キャブもOHしショートパーツも交換しましたので、オーバーフローも無くアイドリングも安定しております。このまま乗るもよし、多少手を加えさらに極めるも良し！です。
タイヤは交換した方が安全かと思います。
詳細はお電話・メールでもお気軽にどうぞ。

次のオーナー様が決まりました。
現存車両も少ないモデルと思います。
旧車なので大変かと思いますが可愛がってあげてください。

ヤマハGX250(初期）角タンク　
初年度登録1978年製　ワンオーナー
ワイヤースポークホイール仕様
（貴重な国内物）
色目は定番のヤマハブルーに白のストロボライン！
日本国内にも現存している同じ車両は一桁台ではないかと思います。
ただいま整備中でございます。
1月中旬頃にはお披露目できるかと思います。
お安くご提供致します。

35年前に海外旅行に向かったきり帰ることがなかった
1978年製モデルです。当時販売は国内か、海外かと試行錯誤していた頃の
ヤマハの自信作？
帰国しました。

イギリス製のシングルマフラーに変わり、ホイールも本来のスポークから
SRのキャストに変更されております。
それ以外はフルノーマルです。

音がいい！タンクも最高！すべて◎

GSの試運転で大磯→湯河原→大磯→江ノ島→平塚　まで。。。
調子良いですね。
フロントフォークのインナーチューブ・ブレーキマスターのOHなど
重要整備は平塚のストリート湘南さんにお世話になっております。
当面これで問題無しと言う感じです。

スーパーカブC90 スーパーカスタム　日本製
セル付き（3速）
仕事の合間に、まずは錆取り＆磨き中
基本使えるものは外して錆取り・磨きを中心のレストア作業です。
既に1週間（早朝・夜間に）同じ作業を繰り返し行っております。
外観ではチェーンカバーはこれ以上綺麗にならないので
塗装をします。
何十年経っても日本製の部品は磨けばまだまだ光ります。
眠っていた車両なので距離も少なく、エンジンも異音も無く
絶好調です＾＾）
ある程度仕上がったら、試運転を兼ねて伊豆1周ツーリングに行きたいと思います(参加者募集中で～す）

4KN-**の初期モデルです。
ビーノのバーハンKITで商用車から少しカスタムなバイクに見える仕様です。
普段の足です。

車台NO:UA03J-******モデル
2スト最終モデルとなります。
やはり信号ダッシュが。。。と言うお客さまには是非お勧め致します。
タイヤ前後8部山/オイル/エアクリーナー/プラグ/他ショートパーツ交換済みです。
ビジネスキャリアもついておりますので、釣りのクーラーBOXも楽々装着OKです。フロントのかごは自転車用を流用（ステンレスなのでさび難いです）
走行19.000k 多少の傷は御座いますが外装は綺麗です。
普段使いの足代わりに如何でしょうか。

大事にしてあげてください。
ありがとうございました。

少しづつ仕上がってきました。
あとはフロントフォークとブレーキ関連のOHのみです。
カラーリングは暫定的でラインの色替えをしようか
悩んでおります。
エンブレム関連はブラックアウトしてみました。
車両はセキュリティ上、別保管しておりますのでご覧になりたい方は
事前に一声御掛け下さい。